Cum vehiculum in motu est, sola pars eius sunt pneumatica quae terram tangit. Pneumatica solida in vehiculis industrialibus adhibentur, sive pneumatica solida elevatricis elevatoriae cum itinere magno, sive pneumatica solida vectoria cum rotis, sive pneumatica solida vectoria cum pala anteriori, sive pneumatica solida vectoria cum elevatione leviori itinere, sive pneumatica solida vectoria cum ponte ascensorio, dummodo motum faciant, calorem generabunt, problema generationis caloris est.
Generatio caloris dynamici pneumaticorum solidorum praecipue a duobus factoribus oritur: alter est energia caloris a pneumaticis generata in deformatione flexurali cyclica dum vehiculum currit, alter est generatio caloris frictionalis, inter quae calor generatus ab attritione interna gummi et attritione inter pneumaticum et solum. Hoc directe refertur ad onus, celeritatem, spatium itineris et tempus itineris vehiculi. Generaliter, quo maius onus, eo velocior celeritas, quo longius spatium, eo longius tempus itineris, et eo maior generatio caloris pneumatici solidi.
Cum gummi male caloris conducat, omnes pneumatica solida ex gummi fiunt, quod malam dissipationem caloris efficit. Si nimia est accumulatio caloris interna pneumaticorum solidorum, temperatura pneumatici perget crescere, gummi senescere accelerabit sub temperaturis altis, efficacia deteriorem faciet, quae praecipue manifestatur ut fissurae pneumaticorum solidorum, cadunt frusta, resistentia lacerationis et resistentia attritionis minuuntur, casus graviores ad perforationem pneumatici ducunt.
Pneumatica solida stricte secundum praecepta conservanda et adhibenda sunt, ut eorum vita utilis extendetur et vehiculi efficientia augeatur.
Tempus publicationis: XIV-XI-MMXXII